作者 ｜ 郭月 编辑 ｜ 志豪 一、9月两款纯电车排队上智驾将迎大升级 二、二季度净亏损环比收窄 经营现金流转正 结语：理想汽车经营韧性显现 李想放话：要做20万元以上市场中国乘用车品牌销量前三。 车东西8月26日消息，就在刚刚，理想汽车CEO李想、总裁马东辉等管理层在理想汽车第二季度财报会上预告：9月2日新一代理想MEGA（参数丨图片）正式发布，9月中旬纯电旗舰SUV理想i9上市——两款重磅纯电车型将在前后两周内接连发布。 李想进一步给出了明确目标：“随着下半年几款车的上市及爬坡，我们有信心在20万元以上中国乘用车市场所有品牌中做到销量前三。” 不仅如此，理想汽车管理层还回应了8大核心关注问题，覆盖新车、电池、智驾、出海和财务五大维度。 新车方面，当前理想增程与纯电订单结构已接近对半，官方预计下半年纯电占比将持续提升，即将上市的理想i9与全新MEGA将形成高端出行市场的互补组合。 电池方面，理想自研电池将在未来几个月内覆盖全系车型。 智驾方面，理想马赫M100芯片交付已超5万颗，9月马赫VLA将推送至Orin‑X、Thor平台车型。今年理想的马赫M100和马赫VLA将带来三大提升：反应更快、看得更多、推理更强。 出海方面，理想加快出海步伐，9月在迪拜启动中东销售，10月巴黎车展首秀欧洲，右舵版i6年内推进。 财务方面，李想认为，通过持续加大研发投入来构建核心壁垒是当前阶段的重中之重，公司长期健康毛利率目标为15%到20%。 就在今天，理想汽车二季度财报交卷：营收超256亿元，净亏损17亿元，毛利率11.0%。随着新车型陆续上市及成本管理能力提升，下半年毛利率有望进一步改善。 ▲理想二季度财务数据 截至今年二季度末，理想汽车现金储备仍保持875亿元，稳健的财务结构为产品换代、具身智能核心技术研发、超充网络建设及全球化布局提供了有力支撑。 会上，理想汽车管理层回答了关于理想i9竞争力、全新理想MEGA升级点、如何应对原材料涨价、毛利率未来预期等问题，车东西在不改变原意的基础上进行了编辑。 1、全新旗舰SUV理想i9会有怎样的产品力？ 马东辉透露：理想i9专为多成员家庭打造，在产品矩阵中，i9将与旗舰MPV理想MEGA形成精准互补，共同覆盖高端多成员家庭出行市场。 ▲理想i9 随着i9的正式落地，它将和理想L6等车型一起，壮大纯电产品阵营，并与L系列形成“增程+纯电”的双能协同，进一步完善理想汽车在20万至50万高端新能源市场的产品布局。 在核心技术方面，理想i9将搭载800V 5C高压平台和新一代自研电驱系统，并依托全国自建的5C超充网络，为用户提供优异的极速补能体验。 智能化方面，车辆将搭载自研的马赫M100智驾芯片，为高级智能驾驶及后续功能的迭代提供充足算力；同时，也会采用新一代高通高性能座舱芯片，以支撑多任务并行和智能交互等复杂场景。 在用户价值上，理想i9聚焦于多成员家庭的全员出行场景，重点优化了超大空间布局、全员舒适的乘坐体验以及全域智能交互能力，致力于为车内每位乘客都带来旗舰级的综合体验。 关于发布节奏，理想i9计划于9月中旬正式发布，具体的价格和配置信息将在正式发布会上公布。 2、全新理想MEGA做了哪些升级？ 马东辉主要介绍了新一代理想MEGA的三项升级。 其一，针对大城市掉头泊车不够灵活的痛点，全新理想MEGA搭载后轮转向、线控转向以及主动防倾杆等配置，大幅缩小转弯半径，改善过弯的侧倾，兼顾大车的空间和灵活的驾控。 其二，智能硬件全面升级，全新理想MEGA搭载自研马赫M100智驾芯片，补全侧向、后向感知能力，座舱升级高通高性能座舱芯片，带来更好的交互和娱乐体验。 其三，家庭座舱和细节体验的优化，全新理想MEGA会延续家庭MPV的定位，升级二排和三排座椅的乘坐体验、内饰氛围、交互细节，更好地满足多成员家庭出行需求。 ▲全新理想MEGA内饰 他表示，改款后的MEGA产品力得到系统性提升，后续销量将取决于订单转化、产能爬坡及市场需求，公司将重点关注交付、门店体验及用户运营。 3、在当前行业竞争下，理想是否会在研发方面持续进行高投入？ 李想认为，随着公司度过创业初期，当前阶段的重中之重是通过持续的研发投入来构建核心壁垒。 在具身智能时代，理想明确将芯片和电池视为最核心的技术壁垒，并致力于将面向未来的核心技术掌握在自己手中，期望能像苹果和华为一样建立起强大的技术护城河。 在芯片与AI领域，公司很早就确立了长期的资源战略，并将持续投入以推进自研芯片的迭代。自研芯片与模型共同代表了公司在人工智能领域的核心竞争力。 李想强调，自研芯片并不意味着供应商的产品不够好，英伟达等依然是全球顶级的芯片品牌，但掌握核心技术是公司的长期诉求。 在三电与电池领域，公司同样将保持持续的研发投入。以自研电池为例，公司已经实现了涵盖电芯、电池包（P